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Ihre Fragen
Haben Sie noch weitere Fragen zur Regiotram? Hier können Sie Ihre Fragen direkt an das Projektteam stellen.
welche fahrzeuge kommen nach Aachen
hallo ich freue mich auf die tram
oberleitung
tram one oberleitung
wo werden die Fahrzeuge der Tram gebaut
Setterich?
Wurde untersucht, ob eine Verlängerung um eine Station in den Ortskern von Setterich (oder durch Setterich hindurch) sinnvoll wäre? Das Fahrgastpotential ist sicher nicht überragend, aber die zusätzliche Strecke wäre auch nicht furchtbar lang, daher wundert mich die Endhaltestelle direkt vor der Siedlung.
Verlängerung
Wird die Regiotram wenn's gut läuft verlängert zu bis Eschweiler Bushof Jülich Vaals usw.?
Bürgerbeteiligung
Sie schreiben hier auf Ihrer Projektseite zum weiteren Ablauf, dass ab 2024 eine Bürgerbeteiligung stattfinden soll. Der Begriff Bürgerbeteiligung ist ja nun recht weit gefasst bzw. nicht eindeutig definiert. Was verstehen Sie also genau unter Bürgerbeteiligung? Wie weit soll diese gehen? Wie ist hier die aktuelle Planung? Vielen Dank.
Bahnsteighöhe und Barrierefreiheit
Guten Tag,
ich hatte mich vor einiger Zeit zum Thema Bahnsteighöhe erkundigt (Beitrag #278). Konnten Sie dazu etwas in Erfahrung bringen?
Mit freundlichen Grüßen
Projekt-Seite, Planfälle 2 und 3
Sehr geehrte Damen und Herren,
auf der Projektseite bei der Darstellung des Ergebnisses der Machbarkeitsstudie 2 ist mir bei den Angaben zum wirtschaftlich tragfähigen Planfall 2 und zum nicht tragfähigen Planfall 3 etwas unklar. In beiden Fällen wird die gleiche Streckenangabe verwendet: "Alsdorf B57 + Stichstrecke Annapark/KubiZ + Baesweiler Aachener Straße". Bisher war ich davon ausgegangen, dass Planfall 2 die B57-Steckenführung ohne ergänzende Stichstrecke beinhaltet, was auch dem zugehörigen Kartenausschnitt entspräche. Sonst würde sich ja auch die Frage stellen, worin der Unterschied beider Planfälle besteht (von der Wirtschaftlichkeit abgesehen)?
Mit freundlichen Grüßen
Kosten+ Kapazität
In der Zeitung war zu lesen, dass die Kosten bei 290 Mio € liegen. Auch wenn alles wunderbar schön gerechnet wird, ist das schon viel Geld. Und Fördergelder sind ja auch unsere Steuern, nur über einen Umweg. Ein riesiger Baustellen-Aufwand und die Verbesserungen sind alle sehr theoretisch. Es ergeben sich einige Fragen:
- Wenn eine "normale" Straßenbahn ca. 200 Personen fasst und pro Stunde 8 Bahnen fahren, wie wollen Sie dann 30.000 Pendler pro Tag transportieren?
- Da sich an einigen Stellen die Bahn den Verkehrsraum mit dem Auto teilen muss, wie kommen Sie auf den Zeitvorteil? Im Mischbetrieb gibt der langsamste das Tempo vor. Und:
-Was ist bei einem Unfall z.B. an der Kreuzung Aachener Str/Neuhauser Str in Würselen? Busse können das umfahren, die Tram steht im Stau.
Trassierung
Ihre Übersichtskarte bietet bereits einen recht guten Eindruck davon, auf welchen Trassen die Regiotram vielleicht einmal fahren soll. Jedoch gibt es hier noch ein paar Lücken (zumindest in den Detailansichten auf der hier veröffentlichten Karte).
Wie soll die Trassierung zwischen Alsdorf Berufskolleg und Würselen Gouleystraße aussehen? Hier kann man auf der Karte auch sehen, dass zwischen Gouleystraße und der heutigen Haltestelle Birk, die Regiotram einmal deutlich in einem Bogen die B57 verlässt. Was hat es damit auf sich? Wie soll die Trassierung zwischen Würselen Paulinenstraße und Aachen Eulershof aussehen? Und natürlich wäre auch die Trassierung in der Aachener Innenstadt sehr interessant. Vielen Dank.
Verlauf der Regiotrassen entlang der Krefelder Str. von Würselen nach Aachen
Hallo, aktuell erfährt man als Pendler zwischen Würselen und Aachen, was die Baustelle an der Autobahnabfahrt der A4 "Aachen Zentrum" mit der jeweils 1-spurigen Verkehrsführung an Stau und Wartezeiten bedeutet. Inwieweit fällt durch die Regiotram später dauerhaft eine Spur fort?