Ihre Fragen

Hallo!
Ich finde die Idee einer Regiotram absolut hervorragend, mich würde jedoch noch interessieren wie die Anbindung der Regiotram aus Richtung Eschweiler erfolgen wird. Soll eine Buslinie zwischen Eschweiler Bushof und dem Standort Merzbrück eingerichtet werden? Gibt es Überlegungen dazu, ob die Tram von Merzbrück aus in Richtung Eschweiler (Bushof) erweitert werden soll?
Ich persönliche würde eine Anbindung an Eschweiler sehr begrüßen, da ich regelmäßig zwischen Eschweiler und Aachener Kreuz pendle und es aktuell keine gute bzw. schnelle Busanbindung zwischen diesen beiden Orten gibt.
Zum Vergleich: mit dem Bus dauert die Reise regelmäßig 50 - 60 Minuten, mit dem Auto nur 15 Minuten. Ich würde wirklich gerne auf das Auto verzichten, aber diese Anbindung macht dies sehr schwer für mich.
Vielen Dank & Mit freundlichen Grüßen

hallo ich freue mich auf die tram

tram one oberleitung

Wurde untersucht, ob eine Verlängerung um eine Station in den Ortskern von Setterich (oder durch Setterich hindurch) sinnvoll wäre? Das Fahrgastpotential ist sicher nicht überragend, aber die zusätzliche Strecke wäre auch nicht furchtbar lang, daher wundert mich die Endhaltestelle direkt vor der Siedlung.

Wird die Regiotram wenn's gut läuft verlängert zu bis Eschweiler Bushof Jülich Vaals usw.?

Sie schreiben hier auf Ihrer Projektseite zum weiteren Ablauf, dass ab 2024 eine Bürgerbeteiligung stattfinden soll. Der Begriff Bürgerbeteiligung ist ja nun recht weit gefasst bzw. nicht eindeutig definiert. Was verstehen Sie also genau unter Bürgerbeteiligung? Wie weit soll diese gehen? Wie ist hier die aktuelle Planung? Vielen Dank.

Guten Tag,
ich hatte mich vor einiger Zeit zum Thema Bahnsteighöhe erkundigt (Beitrag #278). Konnten Sie dazu etwas in Erfahrung bringen?
Mit freundlichen Grüßen

Sehr geehrte Damen und Herren,
auf der Projektseite bei der Darstellung des Ergebnisses der Machbarkeitsstudie 2 ist mir bei den Angaben zum wirtschaftlich tragfähigen Planfall 2 und zum nicht tragfähigen Planfall 3 etwas unklar. In beiden Fällen wird die gleiche Streckenangabe verwendet: "Alsdorf B57 + Stichstrecke Annapark/KubiZ + Baesweiler Aachener Straße". Bisher war ich davon ausgegangen, dass Planfall 2 die B57-Steckenführung ohne ergänzende Stichstrecke beinhaltet, was auch dem zugehörigen Kartenausschnitt entspräche. Sonst würde sich ja auch die Frage stellen, worin der Unterschied beider Planfälle besteht (von der Wirtschaftlichkeit abgesehen)?
Mit freundlichen Grüßen

In der Zeitung war zu lesen, dass die Kosten bei 290 Mio € liegen. Auch wenn alles wunderbar schön gerechnet wird, ist das schon viel Geld. Und Fördergelder sind ja auch unsere Steuern, nur über einen Umweg. Ein riesiger Baustellen-Aufwand und die Verbesserungen sind alle sehr theoretisch. Es ergeben sich einige Fragen:
- Wenn eine "normale" Straßenbahn ca. 200 Personen fasst und pro Stunde 8 Bahnen fahren, wie wollen Sie dann 30.000 Pendler pro Tag transportieren?
- Da sich an einigen Stellen die Bahn den Verkehrsraum mit dem Auto teilen muss, wie kommen Sie auf den Zeitvorteil? Im Mischbetrieb gibt der langsamste das Tempo vor. Und:
-Was ist bei einem Unfall z.B. an der Kreuzung Aachener Str/Neuhauser Str in Würselen? Busse können das umfahren, die Tram steht im Stau.