Ihre Fragen

Hallo ich möchte gerne wissen welcher Hersteller die Regiotram baut

Sehr geehrte Damen und Herren,

Die aktuelle aktuelle Projektkarte sieht in der Nähe des Forschungsflugplatzes die Haltestelle "Aeropark" vor. Diese ist derzeit etwa 500m südlich der Landebahn eingezeichnet. Der aktuell entstehende Aeropark befindet sich jedoch nördlich des Flughafens, südlich ist bis jetzt kein Ausbau geplant, und auch im nördlichen Park sind noch nicht alle Flächen genutzt, sodass nicht davon auszugehen ist, dass sich das Gewerbegebiet künftig südlich des Flughafen erstrecken wird. Von der Haltestelle "Aeropark" sind es also über 1100m zu Fuß, bis man die ersten Ausläufer des neuen Gewerbegebiets erreicht. Das ist weiter als von der Endhaltestelle Merzbrück!

Wieso wurde die Haltestelle in ihrer jetzigen Lage geplant? Wäre es trassierungsmäßig einfacher/günstiger, dem EVS-Wegerecht noch weiter zu folgen, und den Bogen nach Norden erst direkt neben der Strecke der RB20 zu machen? Ist der Ausbau eines Gewerbeparks südlich des Flughafens vorgesehen, von dem wir bisher noch nichts wissen? Alternativ wäre eine Haltestelle in der Nähe des Kreisverkehrs am westlichen Ende der Bahn besser für die Erschließung des Aeroparks geeignet.

Vielen Dank im Voraus für Ihre Antworten und die transparente Kommunikation.

Die RegioTram ist an sich ein gutes Konzept. Ich frage mich, ob man auch folgende Trassenvariante in Betracht gezogen hat:

Ab der Haltestelle Ofden (Überheide) über Kurt-Koblitz-Ring, Luisenstraße und Eschweiler Straße bis Mariadorf Dreieck. An der Haltestelle Mariadorf Dreieck besteht Anschluss an die Busse nach Eschweiler, Aldenhoven und Jülich sowie an den Mariadorfer Stadtbusverkehr.

Haltestellen wären dann:
Kellersberg Broicher Straße, Grenzweg, Rathaus, Feuerwehrhaus, Siedlung Ost/Pommernstraße, Mariadorf Kirche (Bahnhof), Im Boisch und Mariadorf Dreieck.

Die Strecke in Richtung Baesweiler würde dann ab der Haltestelle Rathaus weiter geradeaus über den Kurt-Koblitz-Ring führen. Die Haltestelle Annapark wird dann nicht angefahren, da es bereits eine Direktverbindung zwischen Aachen Hbf und Alsdorf-Annapark mit der Euregiobahn gibt und zudem ein Anschluss an der Haltestelle Mariadorf Kirche (Bahnhof) bestehen würde.

Sehr geehrte Damen und Herren,

Verkauft ihr Aufkleber, um das Regiotram für Aachen zu unterstützen, damit wir es schneller bekommen? Ich habe es wirklich satt, mich in einen heißen, verspäteten und überfüllten Bus quetschen zu müssen.

Mit freundlichen Grüßen,

Darrell Octavianus

Ist - entsprechend den Ratsbeschlüssen - die Projektgesellschaft gegründet worden?

Hallo zusammen,

gibt es schon Neuigkeiten zwecks der aufgegebenen Machbarkeitsstudie die Tram bis nach Übach zu verlängern ?.

Bus von Baesweiler ( Bushof ) nach Aachen ( Bushof ) 7,40 € ( Stand 11.01 AVV )

Regiotram ?

Die Ticketpreise für Kunden steigen immer, & immer weiter & auch die Kosten für die Unternehmen auch.

Die Regiotram muss hier dann eine günstigere alternative bieten, sodass manche Kunden auch vom Bus umsteigen & die Vorteile dann auch nutzen werden.

Wann ist hier mit der Veröffentlichung der Ergebnisse der Potenzialanalyse zur Streckenerweiterung bis nach Übach-Palenberg zu rechnen?
Die Ergebnisse liegen ja bereits laut Ihrer Aussage seit einiger Zeit vor. Nach meinem Kenntnisstand sollte nach den letzten Kommunalwahlen zunächst eine Abstimmung mit den dort neu gewählten politischen Vertreterinnen und Vertretern erfolgen, um zu klären, ob und in welcher Form das Thema weiterverfolgt werden soll.
Die Kommunalwahlen liegen nun ebenfalls schon eine Weile zurück. Konnten entsprechende Gespräche inzwischen geführt werden? Falls ja, zu welchen Ergebnissen sind diese gekommen?

Guten Tag, die Trassenführung zwischen den Haltestellen Am Gut Wolf und Sportpark Soers geht einlang der vorhanden Rad und Fussweg Strecke, wird diese mit dem Bau des Projektes entfallen oder gibt es eine parralele Trassenführung zum vorhandenen Wege.
LG

Hallo ich hätte eine frage wie wird es klappen wenn es nur eine spur hat es müssen ja 2 spuren geben weil wenn man alle 7,5 minuten fährt dann muss man ja irgendwie ab Baesweiler nord drehen oder irgendwas muss man da ja machen ich wollte fragen wie das aussehen wird wie man ab dem ende dreht

Auch ich möchte hier nochmal einhaken und lediglich auf folgende Punkte aufmerksam machen:
Die Gleise der EVS müssen im Trog rund 7,5 m (mindestens) unter Straßenniveau liegen, eher sogar 8 m. Dies ergibt sich aus dem Lichtraumprofil für eine elektrifizierte Bahnstrecke, plus der Höhe des Überbaus zur Überführung der Straße bzw. der Tram. Vom heutigen Haltepunkt Annapark bis zu Brücke über den Kurt-Koblitz-Ring sind es ca. 200 m Distanz. Wenn wir diesen Höhenunterschied auf dieser kurzen Strecke wieder überwinden möchten, dann erhalten wir eine Neigung der Strecke von ca. 40‰!

Was gilt nun in Deutschland? In Deutschland gilt (EBO / DB-Definition):

- Regelneigung: bis ca. 12,5 ‰
- Ausnahmefälle: bis 25 ‰
- Steilstrecke: > 25 ‰

Also hätten wir hier eindeutig eine Steilstrecke. Für eine Hauptbahn mit Oberleitung wäre das genehmigungstechnisch extrem schwer. Denn im Regelnetz wird so heute praktisch nicht mehr neu gebaut. Neubauten versuchen ≤ 12,5 ‰ einzuhalten, wobei die absolute Schmerzgrenze bei ≈ 25 ‰ liegt. Und hier lägen wir ja deutlich drüber.

Es wäre auch mit deutlichen betrieblichen Restriktionen zu rechnen:
- Begrenzte Zuglängen
- Begrenzte Zuggewichte
- Teilweise Schiebelokomotiven nötig
- Nur ganz bestimmte Triebfahrzeuge zugelassen
- Güterverkehr praktisch ausgeschlossen
- Strenge Regeln bei Nässe, Laub, Eis

Ich bin tatsächlich auf die Lösungsansätze des Projektteams gespannt, wie man mit dieser Problematik umgehen möchte.

Wofür soll das 10-15 Jahren dauern????
Lüttich hat das in 2 Jahren geschaft!!!