Haben Sie weitere Fragen zur Regiotram?

Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie nun Detailkarten der Linienführung Planfall 2 und 5 hier darstellen.

Ist die zweite Stufe der Machbarkeitsstudie, wie von Ihnen erwartet, noch vor Karneval bei Ihnen eingegangen? Und wenn ja, wann rechnen Sie ungefähr mit einer Veröffentlichung der Ergebnisse? Vielen Dank.

Mein Name ist Bernd Reuß. Ich veranstalte die Konferenzen „Light Rail Day“, die größte Konferenz für Tramway in den Nordischen Ländern und „Moderner-Stadtverkehr“ auf Deutsch in Deutschland. Moderner-Stadtverkehr geht am 21.11.2023 nach Frankfurt/M. Kann jemand das Projekt "RegioTram Aachen" im Rahmen eines Vortrags dort vorstellen?
Bernd Reuß, br@lightrailday.com, T. +45 20610022
www.lightrailday.com und www.moderner-stadtverkehr.de

Guten Tag,
eine eventuell Umgestaltung des Bushofs in Aachen ist seit Jahren eine Überlegung, die Aufgrund der Komplexität natürlich einen hohen Zeitaufwand und detaillierte Planungsschritte erfordert.
Große Umsteigepunkte, welche vor allem gute Umsteigebeziehungen, kurze Laufwege und nützliche Infrastruktur aufweisen sollen, müssen von vornherein als Gesamtkonzept geplant werden, um den Nutzen zu maximieren.
Der Bushof ist genau ein solcher Punkt. Gibt es bereits Informationen darüber, ob am Bushof im Rahmen der Regiotram ein mögliches Konzept für die Verknüpfung aller Verkehrsträger, eventuell sogar schon eine präzisere Planung entsteht, wie ein solcher Umsteigepunkt aussehen könnte?
Würde die Regiotram vor einer Umgestaltung realisiert, wäre es sehr schade, wenn die Umsteigeanlage nicht ihr volles Potential entfaltet, oder die Anlage der Regiotram kurz nach der Eröffnung erneut umgebaut werden muss, was eventuell sogar Teilsperrungen der Tram zur Folge haben könnte.

Viele Grüße

Guten Tag,
Die B57 im Bereich Würselen ist sehr stark durch den IV belastet. Eine Führung der Regiotram sollte in diesem Bereich (ich vertraue auch auf die Fähigkeiten der Experten!) dementsprechend sehr präzise bedacht werden. Die Straße bietet in keinem Fall die Möglichkeit, eine unabhängige Führung in beide Richtungen zu realisieren.
Ich könnte mir jedoch vorstellen, dass eine "3. Spur" platztechnisch realisierbar sein könnte. Somit könnte man im Sinne von "Skiplanes" die Regiotram vor Kreuzungs-/Ampelanlagen am IV vorbeiführen, um sie möglichst aus der Stau-Affäre zu ziehen. Beispiele für solche Konzepte finden sich beispielsweise in Hannover auf der Stadtbahnlinie 7 im Bereich Kafkastraße - Am Forstkamp (Misburg).
Sind solche Konzepte denkbar, bzw. gibt es bereits Informationen, wie das IV-Mischproblem in Würselen bei der Verkehrsbelastung in den Griff bekommen werden soll?
Viele Grüße und Erfolgswünsche an das Planungsteam!