Ihre Fragen

In der Beantwortung der letzten Frage "Haltestellen Aachen", schrieben Sie, dass es ebenfalls eine Haltestelle an der Normaluhr geben soll. Diese wäre nachgelagert zum Hauptbahnhof, was ja im umkehrschluss entgegen der bisherigen Beschreibungen bedeuten würde, dass die Strecke sogar noch ein Stück weiter führen würde als nur bis zum Bahnhof? Soll hier (über die Vereinsstr., Hackländerstr.) eine Wendeschleife entstehen? Dann wäre eine wietere Haltestelle Normaluhr ja auch nur logisch/sinnvoll?!

Sehr geehrte Damen und Herren,
nach verschiedenen bisher veröffentlichten Streckenplänen ist unklar, wo in Aachen Haltestellen vorgesehen sind. So enthält die neueste Version aus der Lokalpresse (erstmals) eine Haltestelle "Blücherplatz", während andere fehlen: "Alter Posthof", "Am Gut Wolf", "Eulershof" (wo aber nach Ihren Angaben in diesem Forum ein 3. Gleis vorgesehen ist) und evtl. Strangenhäuschen (?). Können Sie schon sagen, welche Haltestellen in AC geplant sind? Mit frdl. Gruß

Wie hoch wird denn die Höchstgeschwindigkeit sein? Zu bedenken ist natürlich das eine hohe Höchstgeschwindigkeit von zb 100 natürlich auch Beschleunigung kosten würde. Aber gerade wenn nördlich von Würselen selten gehalten wird, sollte man hier auch schnell fahren können.

Ich habe gehört, im Kerngebiet von Würselen sind nur die Haltestellen Paulinenstraße, Neuhauser Str., Parkhhotel und Gouleystraße vorgesehen und die Buslinien 51 und 151 sollen entfallen. Ist das ein Versehen oder bedeutet das, dass es im Bereich Neustraße, Tellebenden, Immeln und im nördlichen Teil der Krefelder Straße künftig gar keinen öffentlichen Nahverkehr geben wird?

Nachdem nun ein ganzer Monat vergangen ist, nochmals die Frage: Wann und wo wird die Aufzeichnung der Informationsveranstaltung, vom 20. September 2022, online gestellt? Vielen Dank.

Im Vortrag von Herrn Dr. von der Ruhren ist von einer Bürgerbeteiligung ab Sommer 2023 die Rede. Da sträuben sich bei mir, in Erinnerung zur Bürgerbeteiligung zur Campusbahn, alle Haare. Laien entscheiden emotional und nicht rational zu einem wichtigen Projekt. Heute würde man sich die Campusbahn (oh Wunder!) in Aachen wünschen. Kann man also davon ausgehen, dass die Bürger lediglich informiert werden, aber nicht zur Entscheidung an die Urne gerufen werden und das Expertenurteil schwerer wiegt?

Gibt es auch Pläne, mit der Stadtregion Parkstad grenzüberschreitend zusammenzuarbeiten, beispielsweise um die Straßenbahn nach Heerlen zu verlängern?

Hallo,
vielen Dank für Ihre Antwort. Darin sagen Sie, dass es nicht möglich sei vom Bushof aus eine Verbindung zum Hauptbahnhof via Kaiserplatz und Normaluhr zu schaffen sondern eine solche Führung nur komplett über den Alleenring möglich wäre. Warum ist aus Ihrer Sicht eine Trassenführung über Bustrasse am Willy-Brandt-Platz nicht möglich?

Welche Kosten enstehen durch eine nicht niveaugleiche Kreuzung Tram / Euregiobahn in Alsdorf?
Kann das EBA eine (Ausnahme) Genehmigung für eine niveaugleiche Kreuzung Tram / Euregiobahn erteilen? (unter welchen Umständen)
Wurde die Ansiedlung des Betriebshofes auf dem Talbotgelände geprüft? Wie sind die Kostenvorteile z.B. durch Wartung/Instandsetzung/Abstellung bei Talbot zu bewerten?
Ist das Thema Gebrauchtfahrzeuge schon mal geprüft worden?

Hallo,
wurde oder wird eigentlich auch eine Streckenführung vom Bushof zum Bahnhof anstatt über Theaterplatz/Misereor auch eine Variante über Kaiserplatz/Normaluhr geprüft? Wenn nein, warum nicht? Diese sollte doch die deutlich besseren Querschnitte und ggf. sogar einen durchgängig unabhängigen Bahnkörper (bzw. ÖV-Spur) ermöglichen können.

Hallo,
in wieweit ist es schon in der jetzigen Planungsphase möglich die Ticketkosten so gering wie möglich zu halten? Evtl. Kostenlose Nutzung im Innenstadtbereich oder wie aktuell in der Diskussion ähnlich eines 9€ Ticket?

Spricht die Steigung/das Gefälle der Krefelder-/Sandkaulstraße gegen eine Streckenführung vom Tivoli zum Bushof?