Ihre Fragen

Die Vorzugsvariante "B57" in Alsdorf erschließt nicht den Haltepunkt Annapark und fährt damit am größten ÖPNV Knotenpunkt im Nordkreis der Städteregion vorbei. Ist den Planern wirklich klar gewesen, was das bedeutet? Hier wird man keine guten Anschlüsse im größten Unterwegshalt realisieren können. Haltepunkt Kellersberg ist kein Ersatz, da dort die RB20 nur stündlich hält und dieser für den Busverkehr völlig unbedeutend ist. Das wird gravierende Nachteile haben.

Wird man die Fahrzeuge ähnlich dem RRX Modell beschaffen? In Aachen sind ja zwei Zugwerkstätten vorhanden.. wo soll der Betriebshof errichtet werden?

Ist es möglich, zusätzlich zu den Präsentation auch die komplette Machbarkeitsstudie Stufe 1 irgendwo herunterzuladen? Das wäre sehr interessant, und für Stufe 2 natürlich auch sobald diese Studie fertig ist.

Wieso wird die Hauptvariante in Baesweiler nicht direkt auf der Aachener Straße und bis Ende Setterich geführt? Wieso wird die jetzige Hauptvariante nicht über die Kapellenstraße innerhalb des Stadtkörpers geführt sondern außerhalb entlang (Stichwort kurze Wege)? Die Kappellenstraße ist breit genug! So verläuft die Bahn direkt am CAP vorbei und nimmt ihm einen sehr großen Teil des Charakters als Naherholungsgebiet und ein Großteil der Bewohner wird nicht vor Ort "abgeholt".

Eine Regiotram sollte sich auch nach Jülich erstrecken. die Aktuelle Anbindung der Aachener an das Forschungszentrum als auch an die FH Aachen in Jülich ist schlicht mies. Warum wird Jülich nicht in dem Schritt "Merzbrück" mit angeschlossen?

Würden dann Parkplätze am Hbf eingerichtet, da ja zu erwarten ist, dass der ein oder andere mit dem Auto zum Bahnhof kommt und von da aus weiter mit der Regiotram zu fahren?

Ich habe in den letzten Jahren den Fahrradschnellweg von Würselen nach Aachen sehr zu schätzen gelernt.
Bleib diese Trasse auch weiterhin für Radfahrer frei?

Da die Regiotram ja vls. unabhängig von vorhandenen Eisenbahntrassen konzipiert wird: Ist es eine Option, in Meterspur zu planen? Moderne Straßenbahnnetze in Deutschland, wie z.B. Augsburg, Freiburg, der Rhein-Neckar-Raum oder Würzburg sind metersprurig und dennoch hoch leistungsfähig. Vorteil: Trassen können billiger gebaut werden und enge Kurvenradien lassen sich leichter realisieren - ein klarer Vorteil im städtischen Raum.

Hier stehen viele Häuser mit Bürgersteg?
Wie sieht es mit Radweg von Birk nach Würselen aus /Grünstreifen und wie mit landwirtschaftlichen Flächen dort?

Werden bei der Planung zur Trassenführung Knotenpunkte eingeplant um einen zukünftigen Ausbau durch weitere Strecken und deren Einbindung zu ermöglichen?

Hallo,
wäre nicht der Ausbau der Euregiobahn sinnvoller? Sollen beide Projekte nebenbei laufen? Wie sieht es mit den Fahrzeugen aus? Sollen das dann „gewöhnliche“ Straßenbahnen werden? I

wie hoch wird das tägliche Fahrgastaufkommen geschätzt: Baesweiler - Aachen, Würselen - Aachen, Merzbrück - Aachen
Wie hoch sind entsprechend die Investitionskosten und die Unterhaltskosten