Haben Sie weitere Fragen zur Regiotram?

Ist es bereits absehbar, wann die zweite Stufe der Machbarkeitsstudie noch in diesem Jahr fertiggestellt ist bzw. veröffentlicht wird? Wird es hier seitens der Experten zu finalen Ergebnissen und Empfehlungen kommen, oder werden auch verschiedene Optionen vorgestellt, die wiederum diskutiert werden müssten? Und wie ist dann der weitere Ablauf?

Wir erwarten wegen der notwendigen Genehmigungsverfahren und Bauarbeiten einen Betriebsbeginn der Regiotram nicht vor 2030. Zu dieser Zeit sollen in etwa auch die ersten vollautonomen Pkw zugelassen werden.

Wird die Regiotram für führerlosen Betrieb geplant (wie bspw. Peoplemover zwischen Parkhäusern und Flughafenterminals)?

Was müsste dafür an den Planungen geändert werden?

Wie würde sich das auf die Kosten für Bau (mehr Sicherungssysteme) und Betrieb (weniger Personal) auswirken?

Wieso wird bei der Planung zwischen Elisenbrunnen und Hauptbahnhof über die Karmeliterstraße (Haltestelle Misereor) geplant statt die Gleise direkter durch die Franzstraße zum Marschiertor zu führen?

Mir ist schon klar, dass die Burtscheider Brücke und Hauptstraße zu steil sind, um darüber zukünftig auch den Aachener Süden anzubinden, aber Planungen für eine Ergänzung der Strecke durch die Mozartstraße gibt es ja auch nicht.

In welcher Umsetzungsphase der Pilotstrecke wird mit der Untersuchung und Planung von Erweiterungsstrecken begonnen?

Was versprechen sich die Planenden von einer Anbindung des Flugplatzes Merzbrück? Da die Trassenführung hauptsächlich über den Willy-Brandt-Ring verläuft werden hier kaum Wohngebiete angebunden, dafür wird aber eine deutliche Verlängerung des Linienverlaufs mit einhergehenden Kosten in Kauf genommen um das Industriegebiet anzubinden.
Welchen Nutzen hat die Verlängerung bis zum Flugplatz, anstatt die Linie im Industriegebiet enden zu lassen?