Ich vermute beides. Letzteres ist sicher, man kann auf jeden Fall einige Tonnen einsparen.
Beim ersten Punkt gibt es folgende Faustregel, zumindest bei der „großen“ Eisenbahn: Wenn häufiger als alle 2h ein Zug verkehrt, lohnt sich ein Oberleitungsbetrieb auf jeden Fall.
Bei der Straßenbahn ist es ja so: Der Großteil der Strecke wäre ja immernoch mit Oberleitung. Demnach würde man wegen nur 2-3 oberleitungsfreien Kilometern die ganze Zeit tonnenschwere Akkupacks durch die Gegend fahren. Das ist ein Luxus, den muss man sich schon leisten wollen. Der konkrete Kostenunterschied würde mich allerdings auch interessieren.
Ich vermute beides. Letzteres ist sicher, man kann auf jeden Fall einige Tonnen einsparen.
Beim ersten Punkt gibt es folgende Faustregel, zumindest bei der „großen“ Eisenbahn: Wenn häufiger als alle 2h ein Zug verkehrt, lohnt sich ein Oberleitungsbetrieb auf jeden Fall.
Bei der Straßenbahn ist es ja so: Der Großteil der Strecke wäre ja immernoch mit Oberleitung. Demnach würde man wegen nur 2-3 oberleitungsfreien Kilometern die ganze Zeit tonnenschwere Akkupacks durch die Gegend fahren. Das ist ein Luxus, den muss man sich schon leisten wollen. Der konkrete Kostenunterschied würde mich allerdings auch interessieren.